Dietterich 连番质疑 Waymo 安全论证与责任缺失

AI 学者 Thomas Dietterich 于 11 月 14—15 日在 X 上连发多条帖子，围绕 Waymo 的安全记录与部署速度提出系统性质疑，并与 Miles Brundage 等网友展开激烈争论。

已确认

• Dietterich 认为碰撞统计不是唯一应看的指标，Waymo 应测量其他车辆和行人多久需要一次紧急避让，他称之为「反事实险情」（counter-factual near-miss）。
• 在与网友争论 Waymo 安全记录是否已达「超人」水平时，他列出车辆的实际缺陷：会被闪烁灯光干扰、走错车道、无法应对雾气和积水路面，并建议查看相关实拍视频。
• 在回应华盛顿特区限制 Waymo 车辆的讨论时，他表示 Waymo「有很多要证明的东西」：似乎无法通过系统更新修复已知缺陷，也未建立高可靠性的安全文化，且几乎每天出现问题。
• 在与 Miles Brundage 的讨论中，他主张应为自动驾驶汽车先建立清晰的责任法律与监管再扩大部署，指出 Waymo 目前并未为施加给第三方的外部成本买单，尤其是导致急救车辆延误的成本；Brundage 对此持不同立场，双方就部署速度发生激辩。

为什么重要

• 这场争论触及自动驾驶安全评估的核心方法论：以碰撞率为主的统计是否足以证明安全，还是必须纳入对其他道路使用者的影响（险情、延误等外部成本）。
• Waymo 正在多城市扩张，学界对其安全文化与缺陷修复能力的公开质疑，为监管立法与部署节奏的讨论提供了重要参考。

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